柴油機連桿螺栓斷裂的原因及預(yù)防方法
故障的原因:
1、裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強調(diào)的是,廣定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。
2、WD615系列柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好,極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動,而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
3、柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。
4、材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。
預(yù)防措施:
1、每次運行12000km進行二級保養(yǎng)時,均應(yīng)拆卸發(fā)動機油底殼,檢查發(fā)動機軸瓦的使用情況,如果發(fā)現(xiàn)個別軸瓦間隙過大,應(yīng)更換,更換同時也應(yīng)更換連桿螺栓。平時運行中如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行不平穩(wěn),有異響,也應(yīng)及時停車檢查。
2、每次維修中應(yīng)對新更換的連桿螺栓進行檢查,應(yīng)注意螺栓的頭部、導(dǎo)向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕,螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常,有異常情況應(yīng)堅決不用。
3、裝配連桿蓋時,應(yīng)用扭力扳手,按規(guī)定標準扭緊,防止扭力過大、過小。
4、選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。
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