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柴油發(fā)電機(jī)電力不足有哪些原因?

2017/10/19 14:33:16??????點(diǎn)擊:

一、燃油系統(tǒng)有故障

1)燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足,甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。

2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導(dǎo)致缺缸,發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)及時清洗、研磨或換新。

3)噴油泵供油不足也會造成動力不足,應(yīng)及時檢查、修理或更換偶件,并重新調(diào)整噴油泵供油量。

二、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障

柴油發(fā)電機(jī)過熱,是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致,此種情況下會導(dǎo)致水溫和油溫過高,易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度增加時,應(yīng)檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。

三、缸蓋組有故障

1)由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣,繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分,功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時換新。

2)氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道,造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)體內(nèi),若發(fā)現(xiàn)不及時會導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發(fā)動機(jī)動力不足。由于氣缸墊損壞,變速時會有一股氣流從缸墊沖出,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時墊片處會有水泡出現(xiàn),此時應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

3)氣門間隙不正確會造成漏氣,致使發(fā)動機(jī)動力下降,甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。

4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃?xì)鈮嚎s比減少,從而造成發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)及時更換已損壞的氣門彈簧。

5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸,使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低,會導(dǎo)致散熱損失增大,此時應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度,使之符合規(guī)定的數(shù)值。

四、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。

五、排氣管阻塞

排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa,平時應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

六、供油提前角過大或過小

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會冒白煙,燃油也會燃燒不充分),使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)。此時應(yīng)檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動,如果松動,則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角,并擰緊螺釘。

七、活塞與缸套拉傷

由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過,以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動機(jī)自身的機(jī)械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴(yán)重。此時,應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

    此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象,這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死,或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時,可拆卸柴油發(fā)電機(jī)側(cè)蓋,檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。

    此外,對于增壓柴油發(fā)電機(jī),除以上原因會使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油發(fā)電機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時,應(yīng)分別檢修或更換軸承,清洗進(jìn)氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。


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