為什么柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷都不利于使用呢?
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸內(nèi)的溫度應(yīng)達(dá)到規(guī)定值,如果不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行及時(shí)而合理的冷卻,就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱,易造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃,充氣量減少,摩擦損失增加,同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的粘度降低,氧化變質(zhì),加速零件磨損,使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作的可靠性和耐久性全面惡化,嚴(yán)重時(shí),可使運(yùn)動(dòng)機(jī)件因受熱膨脹而失去正常間隙,造成活塞移動(dòng)“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明:當(dāng)冷卻液溫度從90。C_升到120。C時(shí),功率降低5%左右。
如果柴油發(fā)電機(jī)過(guò)冷,大量的熱被冷卻液和空氣帶走,熱損失和機(jī)械損失增大,零件的磨損同樣也增加,而且還會(huì)使發(fā)火的預(yù)燃期過(guò)長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,并且使怠速不良,難于起動(dòng)。資料表明:當(dāng)冷卻液溫度從90。C降到40。C_時(shí),耗油量約增加30%,功率約降低10%;當(dāng)溫度從80。C降到30。C時(shí),磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此,柴油發(fā)電機(jī)組在工作中必須保持正常的工作溫度。
柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)熱或過(guò)冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來(lái)反映的,正常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳溫度為80~90。C,高于此值為過(guò)熱,低于此值為過(guò)冷。實(shí)踐證明,無(wú)論是過(guò)熱還是過(guò)冷,都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能降低,使用壽命縮短。
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