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發(fā)電機組錯誤的操作方法有哪些?(2)

2016/12/30 10:48:24??????點擊:

      柴油發(fā)電機組是一種啟動迅速、投資少、操作、保養(yǎng)、維修方便而且對環(huán)境適應力較強的發(fā)電設備,它以柴油機為原動機,拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。如今應用越來越廣泛,醫(yī)院、銀行、超市、部隊、礦地、建筑地、電信。。。那么客戶肯定會提問在操作的過程中柴油發(fā)電機組肯定會遇到各種各樣的故障,那我們怎么去避免呢?下面我們就講講柴油發(fā)電機的幾種錯誤的操作方法:

 1、柴油機溫度過高時突然加冷卻水

  若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此,柴油機溫度過高時應先卸除負荷,稍微提高轉速,待水溫下降后將柴油機熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

 2、柴油機冷啟動后猛轟油門
      若猛轟油門,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

 3、機器超速、超載行駛

    如機器嚴重超速、超載行駛,柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉,易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大,易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉,造成氣缸內長時間的粗暴燃燒,容易損壞氣缸墊。

  4、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 
       柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

  5、在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉
  柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。

      以上由泰州海柴油發(fā)電機組提供的信息,僅供參考,登陸網址:http://www.www.gangfeng168.com 可查看更多有關柴油發(fā)電機組的技術知識以及柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)方案,如想了解各品牌柴油發(fā)電機組價格,請撥打咨詢熱線:139 6101 3678